Hva er forskjellen mellom en høyspenningsbryter og en skillebryter?

Høyspenningsbryteren (eller høyspenningsbryteren) er hovedstrømstyringsutstyret til transformatorstasjonen. Med lysbue-slukkende egenskaper kan den ved normal drift av systemet kutte av og gjennom linjen og diverse elektrisk utstyr uten belastning og laststrøm. Når det oppstår en feil i systemet, kan den og relébeskyttelsen raskt kutte av feilstrømmen for å forhindre at ulykkens omfang utvides.

Frakoblingsbryteren har ikke en lysbueslukkeanordning. Selv om forskriftene fastsetter at den kan brukes i situasjoner der laststrømmen er mindre enn 5A, brukes den vanligvis ikke med last. Frakoblingsbryteren har imidlertid en enkel struktur, og driftstilstanden kan sees med et blikk fra utseendet. Det er et tydelig frakoblingspunkt under vedlikehold.

En sikringsbryter i bruk kalles «bryter», en frakoblingsbryter i bruk kalles «knivbrems», og de to brukes ofte i kombinasjon. Forskjellene mellom høyspenningssikringsbryteren og frakoblingsbryteren er som følger:

1) Høyspenningslastbryteren kan brytes med last, med selvslukkende lysbuefunksjon, men brytekapasiteten er svært liten og begrenset.

2) Høyspenningsbryteren har vanligvis ikke lastbryting, det er ingen lysbue-dekselstruktur, det er også en høyspenningsbryter som kan bryte lasten, men strukturen er forskjellig fra lastbryteren, relativt enkel.

3) Høyspenningslastbryter og høyspenningsfrakoblingsbryter kan danne et åpenbart bruddpunkt. De fleste høyspenningsbrytere har ikke isolasjonsfunksjon, og noen få høyspenningsbrytere har isolasjonsfunksjon.

4) Høyspenningsbryteren har ingen beskyttelsesfunksjon. Beskyttelsen til høyspenningslastbryteren er vanligvis sikringsbeskyttelse, kun hurtigutkobling og overstrøm.

5) Brytekapasiteten til høyspenningsbrytere kan være svært høy i produksjonsprosessen. De er hovedsakelig avhengige av strømtransformatoren med sekundært utstyr for beskyttelse. De kan ha kortslutningsvern, overbelastningsvern, lekkasjevern og andre funksjoner.

Klassifisering av brytermekanismer

1. Klassifisering av brytermekanisme

Vi ser nå at bryteren vanligvis er delt inn i mer olje (eldre modeller, nå nesten ikke sett), mindre olje (noen brukerstasjoner fortsatt), SF6, vakuum, GIS (kombinerte elektriske apparater) og andre typer. Disse handler alle om bryterens lysbuemedium. For oss er det sekundære, nært beslektede, bryterens betjeningsmekanisme.

Mekanismetypen kan deles inn i elektromagnetisk driftsmekanisme (relativt gammel, vanligvis er oljebryteren utstyrt med denne eller mindre); fjærdriftsmekanisme (for tiden den vanligste, SF6, vakuum, GIS er vanligvis utstyrt med denne mekanismen); ABB introduserte nylig en ny type permanentmagnetoperatør (som VM1 vakuumbryter).

2. Elektromagnetisk driftsmekanisme

Den elektromagnetiske driftsmekanismen er fullstendig avhengig av det elektromagnetiske suget som genereres av lukkestrømmen som strømmer gjennom lukkespolen for å lukke og presse utløserfjæren. Utløseren er hovedsakelig avhengig av utløserfjæren for å levere energi.

Derfor er utløsningsstrømmen for denne typen driftsmekanisme liten, men lukkestrømmen er veldig stor, og kan nå mer enn 100 ampere.

Derfor bør likestrømssystemet til transformatorstasjonen åpne og lukke bussen for å styre bussen. Lukkemoren sørger for lukkekraften, og kontrollmoren forsyner kontrollsløyfen med strøm.

Lukkebussen henges direkte på batteripakken. Lukkespenningen er batteripakkens spenning (vanligvis ca. 240 V). Batteriutladningseffekten gir en stor strøm når den lukkes, og spenningen er veldig skarp når den lukkes. Kontrollbussen er koblet sammen via silisiumkjeden og moderen (vanligvis styrt ved 220 V). Lukketiden vil ikke påvirke stabiliteten til kontrollbusspenningen. Fordi lukkestrømmen til den elektromagnetiske driftsmekanismen er veldig stor, går den beskyttende lukkekretsen ikke direkte gjennom lukkespolen, men gjennom lukkekontaktoren. Utløserkretsen er direkte koblet til utløserspolen.

Lukkespolen til kontaktoren er vanligvis av spenningstypen, motstandsverdien er stor (noen få K). Når beskyttelsen er koordinert med denne kretsen, bør man være oppmerksom på lukkingen for å opprettholde den generelle starten. Men dette er ikke et problem, utløsningen opprettholder at TBJ vanligvis kan starte, slik at anti-hopp-funksjonen fortsatt er der. Denne typen mekanisme har en lang lukketid (120 ms ~ 200 ms) og en kort åpningstid (60 ~ 80 ms).

3. Fjærmekanisme

Denne typen mekanisme er den mest brukte mekanismen for tiden. Lukking og åpning er avhengig av fjæren for å gi energi. Spolen som lukker hoppet gir bare energi til å trekke ut fjærposisjoneringspinnen, så strømmen som lukker hoppet er vanligvis ikke stor. Fjærens energilagring komprimeres av energilagringsmotoren.

Fjærenergilagringsoperatør sekundærsløyfe

For den elastiske driftsmekanismen forsyner lukkebussen hovedsakelig strøm til energilagringsmotoren, og strømmen er ikke stor, så det er ikke mye forskjell mellom lukkebussen og kontrollbussen. Beskyttelse med koordinering, generelt er det ikke noe spesielt behov for å være oppmerksom på stedet.

4. Permanentmagnetoperator

Permanentmagnetoperatøren er en mekanisme som ABB bruker i hjemmemarkedet, først på deres VM1 10 kV vakuumbryter.

Prinsippet er omtrent likt den elektromagnetiske typen, drivakselen er laget av permanentmagnetmateriale, permanentmagnet rundt den elektromagnetiske spolen.

Under normale omstendigheter lades ikke den elektromagnetiske spolen når bryteren åpnes eller lukkes. Ved å endre polariteten til spolen ved hjelp av magnetisk tiltrekning eller frastøting, åpnes eller lukkes den.

Selv om denne strømmen ikke er liten, blir bryteren "lagret" av en kondensator med stor kapasitet, som utlades for å gi en stor strøm under drift.

Fordelene med denne mekanismen er liten størrelse, færre mekaniske transmisjonsdeler, så påliteligheten er bedre enn den elastiske driftsmekanismen.

I forbindelse med beskyttelsesenheten vår driver utløsningssløyfen vår et høyohmigt solid-state-relé som faktisk krever at vi gir det en puls.

Derfor kan bryteren, hold løkken, absolutt ikke startes, beskyttelsen av hoppet vil ikke startes (selve mekanismen med hopp).

Det skal imidlertid bemerkes at på grunn av den høye driftsspenningen til solid-state-releet, er den konvensjonelle designen TW negativ koblet til lukkekretsen, noe som ikke vil føre til at solid-state-releet fungerer, men det kan føre til at posisjonsreleet ikke starter på grunn av for høy delspenning.

1. Øvre isolasjonssylinder (med vakuumbue-slukkingskammer)

2. Senk isolasjonssylinderen

3. Manuell åpningshåndtak

4. Chassis (innebygd permanentmagnetisk betjeningsmekanisme)

Spenningstransformator

6. Under ledningen

7. Strømtransformator

8. På nett

Denne situasjonen som oppstår i felten, den spesifikke analyse- og behandlingsprosessen kan sees i feilsøkingsdelen av denne artikkelen, der det finnes detaljerte beskrivelser.

Det finnes også produkter med permanentmagnetiske operasjonsmekanismer i Kina, men kvaliteten har ikke vært helt på topp før. I de senere årene har kvaliteten gradvis blitt brakt til markedet. Med tanke på kostnadene har den innenlandske permanentmagnetmekanismen vanligvis ikke kapasitans, og strømmen leveres direkte av lukkebussen.

Driftsmekanismen vår drives av av/på-kontaktoren (vanligvis valgt strømtype), hold og anti-hopp kan vanligvis startes.

5.FS-type «bryter» og andre

Det vi har nevnt ovenfor er effektbrytere (vanligvis kjent som brytere), men vi kan støte på det brukere kaller FS-brytere i kraftverkskonstruksjon. FS-bryter er faktisk en forkortelse for lastbryter + hurtigsikring.

Fordi bryteren er dyrere, brukes denne FS-kretsen for å spare kostnader. Den normale strømmen fjernes av lastbryteren, og feilstrømmen fjernes av hurtigsikringen.

Denne typen krets er vanlig i 6 kV kraftverkssystemer. Beskyttelse i forbindelse med en slik krets er ofte nødvendig for å forhindre utløsning eller for å tillate rask fjerning av smeltestrøm ved forsinkelse når feilstrømmen er større enn den tillatte brytestrømmen til lastbryteren. Noen kraftverkbrukere ønsker kanskje ikke å beskytte en holdesløyfe.

På grunn av bryterens dårlige kvalitet kan det hende at hjelpekontakten ikke er på plass, og når holdekretsen er startet, må den stole på at bryterens hjelpekontakt åpner før den returnerer, ellers vil hopplukkestrømmen legges til hopplukkespolen inntil spolen brenner ut.

Spolen for å lukke hoppspolen er designet for å være aktiv i kort tid. Hvis strømmen legges til over lengre tid, er det lett å brenne ut. Og vi ønsker definitivt å ha en holdesløyfe, ellers er det veldig lett å brenne beskyttelseskontaktene.

Hvis feltbrukeren insisterer, kan selvsagt også holdesløyfen fjernes. Vanligvis er den enkle metoden å kutte av linjen på kretskortet som holder reléets normalt åpne kontakt med den positive kontrollhunnen.

På feilsøkingsstedet må man være oppmerksom på at posisjonsindikatoren er av hvis bryteren er av og på. (unntatt fjæren som ikke lagrer energi, i så fall viser panelet alarmen for fjæren som ikke lagrer energi). Styringsstrømmen må slås av umiddelbart for å forhindre at bryterspolen brenner. Dette er et grunnleggende prinsipp å huske på på stedet.