Høyspenningsbryter (eller høyspenningsbryter) er hovedstrømstyringsutstyret til transformatorstasjonen, med lysbue -slukkende egenskaper, når den normale driften av systemet kan det kutte av og gjennom ledningen og diverse elektrisk utstyr uten belastning og belastning strøm; Når feilen oppstår i systemet, kan den og relébeskyttelsen raskt kutte feilstrømmen for å forhindre at omfanget av ulykken utvides.
Frakoblingsbryteren har ikke en lysbue -slokkeanordning. Selv om forskriften foreskriver at den kan brukes i en situasjon der belastningsstrømmen er mindre enn 5A, brukes den vanligvis ikke med belastning. Frakoblingsbryteren har imidlertid en enkel struktur, og dens driftstilstand kan sees med et øyeblikk fra utseendet. Det er et åpenbart frakoblingspunkt under vedlikehold.
Kretsbryter i bruk omtales som "bryter", frakoblingsbryter i bruk kalles "knivbrems", de to brukes ofte i kombinasjon. Forskjellene mellom høyspenningsbryteren og frakoplingsbryteren er som følger:
1) Høyspenningsbelastningsbryteren kan brytes med last, med selvslukkende lysbue-funksjon, men bruddkapasiteten er veldig liten og begrenset.
2) Høyspenningsfrakoblingsbryter er vanligvis ikke med lastbrytning, det er ingen lysbue -dekselstruktur, det er også en høyspenningsfrakoblingsbryter som kan bryte belastningen, men strukturen er forskjellig fra lastbryteren, relativt enkel.
3) Høyspenningsbelastningsbryter og bryter for høy spenning kan danne et åpenbart brytpunkt. De fleste høyspenningsbrytere har ikke isolasjonsfunksjon, og noen få høyspenningsbrytere har isolasjonsfunksjon.
4) Høyspenningsfrakoblingsbryteren har ikke beskyttelsesfunksjonen, beskyttelsen til høyspenningsbelastningsbryteren er generelt sikringsbeskyttelse, bare rask pause og overstrøm.
5) Brytekapasiteten til høyspenningsbrytere kan være veldig høy i produksjonsprosessen. Stol på hovedsakelig den nåværende transformatoren med sekundært utstyr for å beskytte. Kan ha kortslutningsbeskyttelse, overbelastningsbeskyttelse, lekkasjebeskyttelse og andre funksjoner.
Klassifisering av bryterbetjeningsmekanismer
1. Klassifisering av bryterbetjeningsmekanisme
Vi møter nå at bryteren generelt er delt inn i mer olje (eldre modeller, nå nesten ikke sett), mindre olje (noen brukerstasjoner fremdeles), SF6, vakuum, GIS (kombinerte elektriske apparater) og andre typer.Dette handler om lysbue bryterens medium. For oss sekundære er nært knyttet driftsmekanismen til bryteren.
Mekanismetypen kan deles inn i elektromagnetisk driftsmekanisme (relativt gammel, vanligvis i oljen eller mindre oljebryter er utstyrt med denne); Fjærdriftsmekanisme (for tiden den vanligste, SF6, vakuum, GIS generelt utstyrt med denne mekanismen); ABB introduserte nylig en ny type permanentmagnetoperatør (for eksempel VM1 vakuumbryter).
2. Elektromagnetisk driftsmekanisme
Den elektromagnetiske driftsmekanismen er helt avhengig av det elektromagnetiske suget som genereres av lukkestrømmen som strømmer gjennom lukkespolen for å lukke og trykke på turfjæren. Turen er hovedsakelig avhengig av turfjæren for å gi energi.
Derfor er denne typen operasjonsmekanisme trippstrøm liten, men lukkestrømmen er veldig stor, øyeblikkelig kan nå mer enn 100 ampere.
Dette er grunnen til at DC -systemet til transformatorstasjonen bør åpne og lukke bussen for å kontrollere bussen. Den avsluttende moren gir lukkekraften, og kontrollmoren leverer strøm til kontrollsløyfen.
Lukkingsbussen henges direkte på batteripakken, lukkespenningen er batteripakkens spenning (vanligvis ca 240V), bruk av batteriutladningseffekt for å gi stor strøm ved lukking, og spenningen er veldig skarp ved lukking. Og kontrollbussen er gjennom silisiumkjede-nedtrappingen og mor koblet sammen (generelt styrt ved 220V), vil lukking ikke påvirke stabiliteten til kontrollbusspenningen. Fordi lukkestrømmen til den elektromagnetiske driftsmekanismen er veldig stor, vil beskyttelsen lukkekretsen er ikke direkte gjennom lukkespolen, men gjennom lukkekontaktoren. Turkretsen er direkte koblet til turspolen.
Å lukke kontaktorspolen er vanligvis spenningstype, motstandsverdien er stor (noen få K) .Når beskyttelsen er koordinert med denne kretsen, bør det tas hensyn til å lukke for å beholde den generelle starten.Men dette er ikke et problem, tur opprettholder TBJ kan generelt starte, så anti-hopp-funksjonen er fortsatt der. Denne typen mekanisme har lang lukketid (120ms ~ 200ms) og kort åpningstid (60 ~ 80ms).
3. Fjærbetjeningsmekanisme
Denne typen mekanisme er den mest brukte mekanismen for tiden. Lukkingen og åpningen er avhengig av fjæren for å gi energi, hoppelukkingsspolen gir bare energi til å trekke ut fjærens posisjoneringsstift, så hoppelukkestrømmen er generelt ikke stor. Vårenergilagring komprimeres av energilagringsmotoren.
Vårenergilagringsoperatør sekundær sløyfe
For den elastiske driftsmekanismen leverer lukkingsbussen hovedsakelig strøm til energilagringsmotoren, og strømmen er ikke stor, så det er ikke stor forskjell mellom lukkingsbussen og kontrollbussen. Beskyttelse med sin koordinering, generelt er det ingen spesiell må ta hensyn til stedet.
4. Permanent magnetoperatør
Den permanente magnetoperatøren er en mekanisme som ABB anvender på hjemmemarkedet, først brukt på sin VM1 10kV vakuumbryter.
Prinsippet er omtrent det samme som den elektromagnetiske typen, drivakselen er laget av permanentmagnetmateriale, permanentmagnet rundt den elektromagnetiske spolen.
Under normale omstendigheter lades ikke den elektromagnetiske spolen når bryteren for å åpne eller lukke, ved å endre polariteten til spolen ved hjelp av magnetisk tiltrekning eller frastøtningsprinsipp, kjøre åpen eller lukke.
Selv om denne strømmen ikke er liten, blir bryteren "lagret" av en kondensator med stor kapasitet, som blir utladet for å gi en stor strøm under drift.
Fordelene med denne mekanismen er liten størrelse, mindre mekaniske transmisjonsdeler, så påliteligheten er bedre enn den elastiske driftsmekanismen.
I forbindelse med vår beskyttelsesenhet driver vår tripping loop et høymotstands solid state-relé som faktisk krever at vi gir den en puls.
Derfor kan bryteren, holde løkken absolutt ikke startes, beskyttelsen av hoppet vil ikke bli startet (selve mekanismen med hopp).
Imidlertid bør det bemerkes at på grunn av den høye driftsspenningen til solid-state-reléet, er den konvensjonelle designen TW negativ koblet til lukkekretsen, noe som ikke vil føre til at solid-state-reléet fungerer, men det kan forårsake posisjonen reléet til å ikke starte på grunn av for mye delvis spenning.
1. Øvre isolasjonssylinder (med vakuumbue-slukkekammer)
2. Senk isolasjonssylinderen
3. Manuelt åpningshåndtak
4. Chassis (innebygd mekanisme for permanent magnet)
Spenningstransformator
6. Under ledningen
7. Strømtransformator
8. På nett
Denne situasjonen som oppstår i feltet, den spesifikke analyse- og behandlingsprosessen kan sees i feilsøkingssaken i denne artikkelen, det er detaljerte beskrivelser.
Det finnes også produkter av permanent magnetoperasjonsmekanisme i Kina, men kvaliteten har ikke vært helt i stand til før. I de siste årene har kvaliteten gradvis blitt brakt til markedet. Med tanke på kostnaden har den innenlandske permanente magnetmekanismen generelt ikke kapasitans, og strømmen leveres direkte av den avsluttende bussen.
Vår driftsmekanisme drives av på-av-kontaktoren (vanligvis valgt gjeldende type), hold og antihopp kan generelt sett startes.
5.FS type “switch” og andre
Det vi har nevnt ovenfor er effektbrytere (vanligvis kjent som brytere), men vi kan støte på det brukerne kaller FS -brytere i kraftverkskonstruksjonen. FS -bryteren er faktisk forkortelse for lastbryter + hurtig sikring.
Fordi bryteren er dyrere, brukes denne FS -kretsen for å spare kostnader. Den normale strømmen fjernes av lastbryteren, og feilstrømmen fjernes av hurtig sikringen.
Denne typen krets er vanlig i 6kV kraftverk. Beskyttelse i forbindelse med en slik krets er ofte nødvendig for å forby utløsning eller for å tillate hurtig smeltbar strømfjerning ved forsinkelse når feilstrømmen er større enn den tillatte bruddstrømmen til lastbryteren. Noen kraftverksbrukere ønsker kanskje ikke å beskytte en holdingsløyfe.
På grunn av bryterens dårlige kvalitet, er det ikke sikkert at hjelpekontakten er på plass, og når beholderkretsen er startet, må den stole på at bryterens hjelpekontakt åpnes før den returneres, ellers vil hoppingens lukkestrøm legges til hoppet lukkespole til spolen brenner ut.
Hoppelukkespolen er designet for å få strøm i en kort stund. Hvis strømmen legges til i lang tid, er det lett å brenne ut.Og vi vil definitivt ha en holdesløyfe, ellers er det veldig lett å brenne beskyttelseskontaktene.
Selvfølgelig, hvis feltbrukeren insisterer, kan holdesløyfen også fjernes. Vanligvis er den enkle metoden å kutte linjen på kretskortet som holder reléets normalt åpne kontakt med den positive kontrollhunnen.
På feilsøkingsstedet må du være oppmerksom på at posisjonsindikatoren er slått av hvis fjæren er slått på og av. (Unntatt fjæren er ikke lagret energi, i så fall viser panelet at fjæren ikke er lagret energialarm) Kontrollkraften må slås av umiddelbart for å unngå å brenne bryterspolen. Dette er et grunnleggende prinsipp å huske på stedet.
Innleggstid: 04-04-2021