Høyspent bryterskap er mye brukt i kraftdistribusjonssystemer for mottak og distribusjon av elektrisk energi. En del av kraftutstyret eller ledningene kan settes i eller ut av drift i henhold til driften av strømnettet, og den feilaktige delen kan raskt fjernes fra strømnettet når strømutstyret eller ledningen svikter, for å sikre normal drift av den feilfrie delen av strømnettet, samt utstyr og sikkerhet for drifts- og vedlikeholdspersonell. Derfor er høyspenningsbrytere et svært viktig kraftdistribusjonsutstyr, og sikker og pålitelig drift er av stor betydning for kraftsystemet.
1.Klassifisering av høyspenningsbrytere
Konstruksjonstype:
Pansret type Alle typer er isolert og jordet av metallplater, for eksempel KYN -type og KGN -type
Intervalltype Alle typer er atskilt med en eller flere ikke-metalliske plater, for eksempel JYN-type
Bokstypen har et metallskall, men antall rom er mindre enn det pansrede markedet eller romtypen, for eksempel XGN -type
Plassering av effektbryteren:
Gulvtype Selve sikringsvognen landet og skjøvet inn i skapet
Den midtmonterte vognen er installert i midten av bryterskapet, og lasting og lossing av håndvognen krever en lasting og lossing av bil
Midtmontert vogn
Gulv håndvogn
Isolasjonstype
Luftisolert metallomsluttet bryterutstyr
SF6 gassisolert metallomsluttet bryterutstyr (oppblåsbart skap)
2. Sammensetningsstruktur av KYN høyspenningsbryterskap
Bryterskapet består av et fast skaphus og uttrekkbare deler (referert til som en vogn)
en. Kabinett
Skallet og skilleveggene til bryterne er laget av aluminium-sinkplate. Hele skapet har høy presisjon, korrosjonsbestandighet og oksidasjon, men har også høy mekanisk styrke og vakkert utseende. Skapet vedtar en montert struktur og er forbundet med nitemuttere og bolter med høy styrke. Derfor kan det monterte bryterutstyret opprettholde ensartetheten til dimensjoner.
Bryterskapet er delt inn i vognrom, samlingsstue, kabelrom og reléinstrumentrom etter skillevegger, og hver enhet er godt jordet.
A-bussrom
Skinnestua er plassert på den øvre delen av baksiden av bryterskapet for installasjon og oppstilling av trefasede høyspennings AC-samleskinner og for tilkobling med statiske kontakter gjennom grenskinner. Alle samleskinner er plastforseglet med isolerende ermer. Når samleskinnen passerer gjennom skillekabinettets skillevegg, festes den med en bussbøsning. Hvis det oppstår en intern feilbue, kan det begrense spredningen av ulykken til tilstøtende skap og sikre den mekaniske styrken til samleskinnen.
B-håndvogn (bryter) rom
En spesifikk føringsskinne er installert i automatsikringsrommet for at kretsbryteren kan gli og arbeide inne. Håndvognen kan bevege seg mellom arbeidsstilling og testposisjon. Skilleveggen (fellen) for den statiske kontakten er installert på bakveggen i håndvognrommet. Når vognen beveger seg fra testposisjonen til arbeidsstillingen, åpnes skilleveggen automatisk, og vognen flyttes i motsatt retning for å bli fullstendig sammensatt, og sikrer dermed at operatøren ikke berører det ladede legemet.
Effektbrytere kan deles inn i lysbue -slokkingsmedier:
• Oljebryter. Den er delt inn i flere oljebrytere og mindre oljebrytere. De er alle kontakter som åpnes og kobles til i olje, og transformatorolje brukes som lysbue -slokkingsmedium.
• Trykkluftbryter. En effektbryter som bruker høytrykks trykkluft for å blåse ut buen.
• SF6 effektbryter. En effektbryter som bruker SF6 -gass til å blåse ut buen.
• Vakuumbryter. En effektbryter der kontaktene åpnes og lukkes i vakuum, og buen slukkes under vakuumforhold.
• Bryter for generering av fast gass. En effektbryter som bruker faste gassgenererende materialer for å slukke lysbuen ved å dekomponere gassen under virkningen av buens høye temperatur.
• Magnetisk viftebryter. En effektbryter der buen blåses inn i lysbue -slokkingsnettet av et magnetfelt i luften, slik at den forlenges og avkjøles for å slukke buen.
I henhold til de forskjellige energiformene for driftsenergien som brukes av driftsmekanismen, kan driftsmekanismen deles inn i følgende typer:
Manuell mekanisme (CS): Henviser til betjeningsmekanismen som bruker menneskelig kraft for å lukke bremsen.
2. Elektromagnetisk mekanisme (CD): refererer til driftsmekanismen som bruker elektromagneter for å lukke.
3. Fjærmekanisme (CT): refererer til en fjærlukkende driftsmekanisme som bruker arbeidskraft eller en motor for å lagre energi om våren for å oppnå lukking.
4. Motormekanisme (CJ): refererer til betjeningsmekanismen som bruker en motor for å lukke og åpne.
5. Hydraulisk mekanisme (CY): refererer til betjeningsmekanismen som bruker høytrykksolje for å skyve stempelet for å oppnå lukking og åpning.
6. Pneumatisk mekanisme (CQ): refererer til betjeningsmekanismen som bruker trykkluft for å skyve stempelet for å oppnå lukking og åpning.
7. Permanent magnetmekanisme: Den bruker permanente magneter for å opprettholde posisjonen til effektbryteren. Det er en elektromagnetisk operasjon, permanent magnetretensjon og elektronisk styringsmekanisme.
C-kabelrom
Strømtransformatorer, jordingsbrytere, lynavledere (overspenningsbeskyttere), kabler og annet hjelpeutstyr kan installeres i kabelrommet, og en slisset og avtagbar aluminiumsplate er forberedt i bunnen for å sikre bekvemmeligheten ved bygging på stedet.
D-relé instrumentrom
Panelet på relérommet er utstyrt med mikrodatamaskinbeskyttelsesenheter, betjeningshåndtak, beskyttende utløpstrykkplater, målere, statusindikatorer (eller statusvisninger), etc.; i stafettrommet er det rekkeklemmer, kontroller for mikrodatamaskinbeskyttelse, likestrømbrytere og mikrodatamaskinbeskyttelsesarbeid. DC strømforsyning, energilagringsmotor arbeidsbryter (DC eller AC) og sekundært utstyr med spesielle krav.
Tre posisjoner i bryteren for vognen
Arbeidsstilling: effektbryteren er koblet til hovedutstyret. Etter stenging overføres strømmen fra bussen til overføringslinjen gjennom effektbryteren.
Testposisjon: Sekundærpluggen kan settes inn i kontakten for å få strøm. Bryteren kan lukkes, åpne driften, den tilhørende indikatorlampen; Bryteren har ingen forbindelse med det primære utstyret og kan utføre forskjellige operasjoner, men det vil ikke ha noen effekt på lastesiden, så det kalles testposisjonen.
Vedlikeholdsposisjon: det er ingen kontakt mellom effektbryteren og det primære utstyret (bussen), driftseffekten går tapt (den sekundære pluggen er trukket ut), og effektbryteren er i åpningsposisjon.
Bryterskap låseanordning
Bryterskapet har en pålitelig låseenhet som oppfyller kravene til fem forebygging og effektivt beskytter sikkerheten til operatører og utstyr.
A. Døren til instrumentrommet er utstyrt med en foreslått knapp eller overføringsbryter for å forhindre at bryteren feilaktig lukker og deler seg.
B, bryterhånd i testposisjon eller arbeidsstilling, effektbryter kan betjenes, og i effektbryteren lukker hånden ikke kan bevege seg, for å forhindre belastning av feil skyvehåndtak.
C. Bare når jordingsbryteren er i åpningsposisjon, kan kretsbryterens vogn flyttes fra test-/vedlikeholdsposisjonen til arbeidsstillingen. Bare når kretsbryteren er i test/vedlikeholdsposisjon, kan jordbryteren På denne måten kan den forhindre at jordingsbryteren blir slått på ved en feiltakelse, og forhindre at jordingsbryteren blir slått på med tiden.
D. Når jordingsbryteren er i åpningsposisjon, kan ikke den nedre døren og bakdøren til bryterskapet åpnes for å forhindre utilsiktet elektrisitetsintervall.
E, effektbryterhånden i test- eller arbeidsposisjonen, ingen kontrollspenning, kan realiseres bare manuell åpning kan ikke lukkes.
F. Når automatsikringen er i arbeidsstilling, er sekundærpluggen låst og kan ikke trekkes ut.
G, hvert skap kan realisere elektrisk låsing.
H. Tilkoblingen mellom sekundærlinjen til koblingsutstyret og sekundærlinjen til kretsbryterens handlevogn realiseres med manuell sekundærplugg. Den bevegelige kontakten til sekundærpluggen er koblet til kretsbryterens vogn gjennom et nylon bølget krympeslange.Kretthåndteringsbil bare i testen, frakoplingsposisjon, kan plugge inn og fjerne den andre pluggen, effektbryterhåndbilen i arbeidsposisjon pga. mekanisk forrigling, den andre pluggen er låst, kan ikke fjernes.
3. Driftsprosedyre for høyspenningsbrytere
Selv om koblingsutformingen har blitt garantert koblingsutstyrets driftssekvens for korrekt sammenkobling, bør delene, men operatøren bytte utstyrs drift, fortsatt strengt i henhold til operasjonsprosedyrer og relaterte krav, ikke være valgfri drift, mer skal ikke sitte fast i drift uten analyse til bruk, ellers lett å forårsake skade på utstyret, til og med forårsake ulykker.
Høyspent bryterutstyr overføringsprosedyre
(1) Lukk alle skapdører og bakre tetningsplater og lås dem.
(2) Sett betjeningshåndtaket til jordingsbryteren inn i det sekskantede hullet på nedre høyre side av den midterste døren, vri det mot klokken i omtrent 90 ° for å få jordingsbryteren til å åpne posisjonen, ta ut betjeningshåndtaket, låsen brettet ved operasjonshullet vil automatisk springe tilbake, dekke driftshullet, og bakdøren til bryterskapet blir låst.
(3) Observer om instrumentene og signalene til overskapsdøren er normale. Normal lampe for mikrodatamaskinbeskyttelse på, håndtestposisjonslampe, indikatorlys for effektbryteråpning og indikatorlampe for energilagring, når alle indikatorene ikke er lyse, åpne skapdøren, bekreft at bussens strømbryter er lukket, hvis den har lukket, er indikatorlampen fremdeles ikke lys, må du kontrollere kontrollsløyfen.
(4) sett inn kretsbryteren håndvognens veivpinne og trykk den hardt, vri kranken med klokken, 6 kv bryter rundt 20 runder, fast i sveiven åpenbart ledsaget av "klikk" -lyd når du fjerner sveiven, håndvognen i jobbposisjonen på dette tid, er en annen plugg låst, sløyfe gjennom bryterens håndeiere, se det relaterte signalet (på dette tidspunktet er arbeidslysene på pileposisjonen, samtidig er lampen for håndtestposisjonen slått av), samtidig bør det være bemerket at når hånden er i arbeidsposisjon, er låseplaten ved operasjonshullet til bakkekniven låst og kan ikke presses
(5) driftsinstrument på døren, bytt strømbryter, slå av instrumentet rødt indikatorlys på døren på samme tid, bremselyset grønt peker ut, sjekk den elektriske displayenheten, plassering av effektbryteren og annet relatert signaler, alt er normalt, 6 (drift, bryter, vil vise oss håndtaket med klokken til panelets plassering, Betjeningshåndtaket bør automatisk tilbakestilles til den forhåndsinnstilte posisjonen etter utgivelsen).
(6) hvis effektbryteren åpnes automatisk etter lukking eller åpnes automatisk i drift, er det nødvendig å fastslå årsaken til feilen og eliminere feilen kan sendes på nytt i henhold til fremgangsmåten ovenfor.
4. Effektbryter driftsmekanisme
1, elektromagnetisk driftsmekanisme
Elektromagnetisk driftsmekanisme er en moden teknologi, bruk av en tidligere en slags effektbryter -driftsmekanisme, strukturen er enkel, mekaniske komponenter har et antall på omtrent 120, det er bruk av elektromagnetisk kraft produsert av strømmen i den avsluttende spoledriftbryteren , slaglukkekoblingsmekanisme for lukking, størrelsen på lukkingenergien avhenger helt av størrelsen på koblingsstrømmen. Derfor er det nødvendig med en stor lukkestrøm.
Fordelene med elektromagnetisk driftsmekanisme er som følger:
Strukturen er enkel, arbeidet er mer pålitelig, behandlingskravene er ikke veldig høye, produksjonen er enkel, produksjonskostnadene er lave;
Kan realisere fjernkontrolldrift og automatisk gjenlukking;
Den har gode egenskaper ved lukking og åpningshastighet.
Ulempene med elektromagnetisk driftsmekanisme inkluderer hovedsakelig:
Lukkestrømmen er stor, og strømmen som forbrukes av lukkespolen er stor, noe som krever en kraftig DC-strømforsyning.
Stengestrømmen er stor, og den generelle hjelpebryteren og relékontakten kan ikke oppfylle kravene. Spesiell likestrømskontaktør må være utstyrt, og kontakten mellom likestrømskontakt og bueundertrykkingsspole brukes til å kontrollere lukkestrømmen, for å kontrollere lukkings- og åpningsspolen;
Driftshastigheten til driftsmekanismen er lav, trykket på kontakten er lite, det er lett å forårsake kontakthopp, lukketiden er lang og endringen av strømforsyningsspenningen har stor innflytelse på lukkingshastigheten;
Materialkostnader, omfangsrik mekanisme;
Utendørs transformatorbryterhus og betjeningsmekanisme er vanligvis samlet, denne typen integrerte effektbrytere har vanligvis bare funksjonen til elektriske, elektriske og manuelle punkter, og har ikke funksjonen som manuell, når feilen i boksen til driftsmekanismen og kretsbryteren nektet å elektrisk, det må være blackout -behandling.
2, fjærbetjeningsmekanisme
Fjærens driftsmekanisme består av fire deler: fjærenergilagring, lukkende vedlikehold, åpningsvedlikehold, åpning, antall deler er mer, ca 200, ved å bruke energien lagret ved fjærstrekning og sammentrekning av mekanismen for å kontrollere effektbryteren lukning og åpning.Fjærens energilagring realiseres ved drift av retardasjonsmekanismen for energilagringsmotor, og effektbryteren lukkes og åpnes styres av lukkings- og åpningsspolen, slik at energien til effektbryteren lukker og åpningsoperasjon avhenger av energien som er lagret av fjæren og har ingenting å gjøre med størrelsen på den elektromagnetiske kraften, og trenger ikke for mye lukkings- og åpningsstrøm.
Fordelene med fjærbetjeningsmekanisme er som følger:
Lukkings- og åpningsstrøm er ikke stor, trenger ikke høy strømforsyning;
Den kan brukes til ekstern lagring av elektrisk energi, elektrisk lukking og åpning, samt lokal manuell energilagring, manuell lukking og åpning. Derfor kan den også brukes til manuell lukking og åpning når strømforsyningen forsvinner eller driftsmekanismen nekter å operere. Rask lukkings- og åpningshastighet, ikke påvirket av endring av strømforsyningsspenning, og kan raskt automatisk stenge igjen;
Energilagringsmotoren har lav effekt og kan brukes til både AC og DC.
Vårdriftsmekanisme kan gjøre energioverføringen for å oppnå den beste matchen, og lage alle slags strømbryterspesifikasjoner for å bryte gjeldende vanlig en slags driftsmekanisme, velge forskjellige energilagringsfjærer, kostnadseffektive.
De største ulempene med fjærbetjeningsmekanismen er:
Strukturen er kompleks, produksjonsprosessen er kompleks, behandlingsnøyaktigheten er høy, produksjonskostnadene er relativt høye;
Stor operasjonskraft, høye krav til styrken til komponenter;
Lett å oppstå mekanisk svikt og få betjeningsmekanismen til å nekte å bevege seg, brenne lukkespolen eller reisebryteren;
Det er et fenomen av falsk hopp, noen ganger er det falske hoppet etter åpningen ikke på plass, ute av stand til å bedømme dets kombinerte posisjon;
Kjennetegn ved åpningshastighet er dårlig.
3, permanent magnet drift mekanisme
Permanent magnetisk driftsmekanisme vedtar arbeidsprinsippet og strukturen til en ny, består av en permanent magnet, lukkespole og bremsebremsespole, avbrutt fjærbetjeningsmekanismen til den elektromagnetiske betjeningsmekanismen og bevegelsen, forbindelsesstang, låseanordning, enkel struktur, svært få deler, omtrent 50, de viktigste bevegelige delene er bare en på jobb, har den svært høye påliteligheten.Den bruker permanentmagnet for å holde posisjonen til effektbryteren. Det er en driftsmekanisme for elektromagnetisk drift, permanent magnetholding og elektronisk kontroll.
Arbeidsprinsipp for permanentmagnet -driftsmekanisme: Etter lukkespolen elektrisitet, gjør den på toppen av generasjonen og permanentmagnetmagnetkretsen i motsatt retning av magnetisk flux, den magnetiske kraften som produseres ved superposisjon av to magnetfelt, gjør den dynamiske kjernen nedadgående bevegelse, etter bevegelsen til omtrent halvparten av turen, på grunn av den nedre delen av det magnetiske luftgapet avtar, og permanente magnetiske magnetfeltlinjer forskjøvet til nedre del, samme retning som å lukke spolemagnetfeltet med permanent magnetfelt, slik at hastigheten på bevegelsen jernkjerne bevegelse nedover, På dette tidspunktet forsvinner lukkestrømmen. Den permanente magneten bruker kanalen med lav magneto-impedans levert av de bevegelige og statiske jernkjernene for å holde den bevegelige jernkjernen i stående posisjon når den lukkes. i motsatt retning av magnetisk fluks, gjør den magnetiske kraften som oppstår ved overlagring av to magnetfelt den dynamiske kjernen oppover, etter bevegelsen til omtrent halvparten av turen, på grunn av den magnetiske kretsens øvre luftgap reduseres, og den permanente magnetiske magnetlinjen for kraften overføres til den øvre, bremsespolen magnetfelt med permanentmagnet magnetfelt i samme retning, slik at hastigheten på bevegelige jernkjerne oppover beveger seg, Endelig når brøkposisjonen, når portstrømmen forsvinner, bruker permanentmagneten den lave magneto-impedans-kanal levert av de bevegelige og statiske jernkjernene for å holde den bevegelige jernkjernen i åpningens jevne tilstand.
Fordelene ved driftsmekanisme med permanent magnet er som følger:
Vedta bistabil, dobbel spolemekanisme.Permanent magnetisk driftsmekanisme for punktelukkende drift lukkespolen, en permanent magnet for å matche punktene som lukker spolen, løste bedre problemet med punktene når du bytter til høy effekt energi, på grunn av den permanente magneten med magnetisk energi, kan brukes som en lukkende operasjon, poeng for å gi energien til lukkespolen kan reduseres, slik at du ikke trenger for mange poeng lukkende operasjonsstrøm.
Ved opp og ned bevegelse av den bevegelige jernkjernen, gjennom svingarmen, isolerer stangen ACTS på den dynamiske kontakten til kretsbryteren vakuumbue kammer, implementer bryterpunkter eller utfører, erstattet den tradisjonelle måten for mekanisk lås, mekanisk struktur er sterkt forenklet, reduser materiale, reduser kostnadene, reduser feilpunktet, forbedrer påliteligheten til den mekaniske handlingen, kan realisere gratis vedlikehold, spare vedlikeholdskostnader.
Den permanente magnetiske kraften til den permanente magnetens driftsmekanisme vil nesten ikke forsvinne, og levetiden er opptil 100 000 ganger. Den elektromagnetiske kraften brukes til åpning og lukking, og den permanente magnetiske kraften brukes til bistabil posisjonsvedlikehold, noe som forenkler overføringsmekanismen og reduserer energiforbruket og støyen fra driftsmekanismen. Levetiden til den permanente magnetbetjeningsmekanismen er mer enn 3 ganger lengre enn den elektromagnetiske driftsmekanismen og fjærens driftsmekanisme.
Vedta kontaktløs, ingen bevegelige komponenter, ingen slitasje, ingen bounce elektronisk nærhetsbryter som hjelpebryter, det er ikke noe dårlig kontaktproblem, pålitelig handling, driften påvirkes ikke av det ytre miljøet, lang levetid, høy pålitelighet, for å løse problemet med kontakt sprett.
Vedta synkron nullkryssende bryterteknologi. Bryter dynamisk og statisk kontakt under kontroll av det elektroniske kontrollsystemet, kan systemets spenningsbølgeform på hvert nivå, i gjeldende bølgeform gjennom null ved pausen, startstrømmen og overspenningsamplituden er liten, for å redusere virkningen på driften av nettet og utstyret, og den elektromagnetiske driftsmekanismen og driften av fjærbetjeningsmekanismen er tilfeldig, kan gi høy startstrøm og overspenningsamplitude, stor innvirkning på strømnett og utstyr.
Permanent magnet -driftsmekanisme kan realisere lokal/ekstern åpning og lukking, kan også realisere beskyttelseslukking og -lukkingsfunksjon, kan åpnes manuelt.Fordi driften av den nødvendige strømkapasiteten er liten, er bruk av kondensatorer for direkte bytte strømforsyning, kondensatorens ladetid er kort, ladestrømmen er liten, sterk slagmotstand, etter at strømbruddet fortsatt kan være på bryteren på og av.
De største ulempene ved driftsmekanisme med permanent magnet er:
Kan ikke lukkes manuelt, i driften av strømforsyningen forsvant, kondensatorstrømmen er utmattet, hvis kondensatoren ikke kan lades, kan den ikke lukkes;
Manuell åpning, den første åpningshastigheten skal være stor nok, så den trenger mye kraft, ellers kan den ikke betjenes;
Kvaliteten på energilagringskondensatorer er ujevn og vanskelig å garantere;
Det er vanskelig å oppnå den ideelle åpningshastighetskarakteristikken;
Det er vanskelig å øke utgangseffekten for den permanente magnetens driftsmekanisme.
Posttid: 27-07-2021